Mandalika wurde Oberflächenerneuerungs- und Verbesserungsarbeiten unterzogen
Nach dem Debüt im WorldSBK-Kalender im Jahr 2021 wurden an der indonesischen Strecke weitere Arbeiten abgeschlossen
Während sich die MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft darauf vorbereitet, zur Pirelli Indonesian Round nach Indonesien zu reisen, wurden Details zu weiteren Arbeiten bekannt gegeben, die auf dem Pertamina Mandalika International Street Circuit abgeschlossen wurden. Die Strecke wurde nach dem ersten Besuch der WorldSBK dort im Jahr 2021 und der MotoGP™ in dieser Saison umfassend erneuert, während weitere Arbeiten vor der zweiten Runde der WorldSBK dort abgeschlossen wurden.
Nach dem MotoGP™-Besuch im März wurde an mehreren verschiedenen Aspekten der Strecke gearbeitet, um die Strecke weiter zu verbessern und verschiedene Bereiche zu verbessern. An Kurve 5 und 6 wurden die Bordsteine mit verbesserter Entwässerung geändert, dies war die erste Phase der Arbeiten, die abgeschlossen werden musste. Einige Auslaufzonen wurden erweitert und danach begannen die Erneuerungsarbeiten auf der 4,3 km langen Strecke.
Mehr als 5.000 Tonnen Asphalt bilden die Mandalika-Rennstrecke, an der mehr als 200 Personen beteiligt sind, wobei die Arbeiten darauf abzielen, die Ebenheit der Rennstrecke sowie die Wasserableitung zu verbessern; Ziel ist es, bei starken Regenfällen stehendes Wasser auf der Rennstrecke zu vermeiden. Um die bestmögliche Arbeit zu gewährleisten, wurde die Oberfläche in Abschnitte gefräst, bevor sie mit einem Laserscan überprüft wurde, um die in jedem Abschnitt erforderliche Arbeit zu verstehen. Bei den Arbeiten wurden mehr als 56.000 qm Asphaltfläche gefräst. Die Arbeiten wurden von der italienischen Firma Dromo und dem Streckendesigner Jarno Zaffelli geleitet.
Um den perfekten Asphalt für die Rennstrecke zu finden, wurden mehrere Versionen von Asphaltmischungen hergestellt, bevor diese Mischungen in den Versuch gingen, um die Zusammensetzung des Asphalts zu bestätigen. Die Reparaturarbeiten erstreckten sich aus technischen Gründen über sechs Tage, mit Unterbrechungen an den Tagen zwei und fünf während der Erneuerungsphase. Zum Abschluss der Erneuerungsarbeiten wurde vor Ort eine Produktionsanlage errichtet, die in der Lage ist, mehr als 240 Tonnen des verwendeten Asphaltmischguts pro Stunde zu produzieren.
Für die unterschiedlichen Prozesse wurden 16 verschiedene Maschinen eingesetzt. Es handelte sich um vier Asphaltfertiger inklusive Planierraupen für den Einbaubereich, zehn Tandemwalzen sowie zwei Fräsen mit automatisierter Maschinensteuerung. Diese alle halfen beim Verlegen des Asphalts, der nach dem Vulkan auf der Insel Lombok, auf dem sich die Mandalika-Rennstrecke befindet, „Rinjani“ genannt wurde, um die Arbeiten abzuschließen. Zuschlagstoffe für den Asphalt wurden ebenfalls von Rinjani bezogen, um die Nachhaltigkeit der Arbeiten zu erhöhen.
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